徐州衡通工程機械有限公司
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徐工裝載機配件的轉動方式
行走驅動體系是重要的徐工裝載機配件。與作業體系比較，行走驅動體系不只需求傳輸更大的功率，需求器材具有更高的功率和更長的壽數，還希望在變速調速、差速、改動輸出軸旋轉方向及反向傳輸動力等方面具有杰出的才能。
機械傳動：
純機械傳動的發動機均勻負荷系數低，因而通常只能進行有級變速，而且規劃方法受到限制。但因為其具有在穩態傳動功率高和制造成本低方面的優勢，在調速規模比較小的通用客貨轎車和對經濟性需求嚴苛、作業速度安穩的農用拖拉機范疇迄今仍然占有著霸主位置。
液壓傳動：
液壓傳動更容易完成其運動參數(流量)和動力參數(壓力)的操控，而液壓傳動較之液力傳動具有杰出的低速負荷特性。因為具有傳遞功率高，可進行恒功率輸出操控，功率使用充分，體系構造簡單，輸出轉速無級調速，可正、反向作業，速度剛性大，動作完成容易等杰出長處，液壓傳動在工程機械中得到了廣泛的使用。
液力傳動：
液力傳動用變矩器替代了機械傳動中的離合器，具有分段無級調速才能。它的杰出長處是具有接近于雙曲線的輸出扭矩-轉速特性，合作后置的動力換擋式機械變速器能夠主動匹配負荷并避免動力傳動裝置過載。變矩器的功率密度很大而負荷應力卻較低，大批生產成本也不高級特色使它得以廣泛使用于大中型鏟土運土機械、起重運送機械范疇和轎車、坦克等高速車輛中。但其特性匹配及規劃方法受限制，變矩規模較小，動力制動才能差，不適合用于需求速度安穩的場合。
電力傳動：
電力傳動最早用于柴油機電動船只和內燃機車范疇，后又推行到大噸位礦用載重轎車和某些大型工程機械上，這些年又呈現了柴油機電力傳動的叉車和牽引車等中小型起重運送車輛。但根據技能和經濟性等方面的一些緣由，適用于行走機械的功率電元件還遠沒有像固定設備用的那樣遍及，電力傳動關于大多數行走機械還僅是“將來的技能”。
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